Vào thứ 3, ngày 26 tháng 4 năm 1994, chiếc Airbus A300B4-622R đang chuẩn bị hoàn thành chuyến bay và cách tiếp cận sân bay thông thường. Trước khi hạ cánh, cơ phó đã vô tình chọn TOGA (cất cánh - bay vòng), cho biết hệ thống lái tự động nâng lên giống như cất cánh và đi vòng quanh.[3]

Cơ trưởng và cơ phó cố gắng khắc phục tình hình, tự tay giảm các ống tiết lưu và đẩy ách về phía trước. Tuy nhiên, họ không ngắt chế độ lái tự động, vẫn đang hành động theo mệnh lệnh mà nó đưa ra. Máy lái tự động làm theo quy trình của nó và di chuyển bộ ổn định ngang đến vị trí nâng mũi đầy đủ. Các phi công nhận ra việc hạ cánh phải hủy bỏ, sau đó cố tình thực hiện một chuyến đi vòng quanh, kéo lại ách và thêm vào hếch mũi mà máy bay đang ở chế độ lái tự động đã thực hiện. Kết quả là thái độ nâng mũi cực đoan, kết hợp với giảm tốc độ không khí do lực đẩy không đủ, dẫn đến một gian hàng khí động học.[3] Với độ cao không đủ để phục hồi, máy bay đã rơi tự do xuống đất, giết chết 264 hành khách 15 thành viên phi hành đoàn, chỉ có 7 hành khách bị thương nặng sống sót.